AKF Plastics plaatst opnieuw een opvallende advertentie in het toonaangevende vakblad Kunststof & Rubber. Dit gerenommeerde tijdschrift, dat zes keer per jaar verschijnt en de laatste ontwikkelingen in de kunststof- en rubberindustrie volgt, heeft onlangs een advertentie van AKF Plastics opgenomen.
Het verkrijgen van hoogwaardig bouwmateriaal is tegenwoordig geen gemakkelijke opgave. Leveringsproblemen van grondstoffen en vertragingen bij export vanuit China hebben de bouwsector flink beïnvloed. De afgelopen jaren hebben lockdowns pijnlijk duidelijk gemaakt dat goedkoop niet altijd garant staat voor betrouwbare leveringen. Desondanks is het van essentieel belang dat bouwbedrijven kunnen blijven doorgaan en gebruik kunnen maken van hoogwaardige materialen.
Een opkomende trend in de bouwsector is het gebruik van kunststof bouwproducten. Vanwege hun lage kosten en brede toepasbaarheid winnen deze producten steeds meer terrein. Waar ze traditioneel voornamelijk uit “goedkopere” landen zoals China werden geïmporteerd, is er nu een toenemende vraag naar lokale productie. Lokale productie biedt voordelen zoals meer controle over de kwaliteit, snellere leveringen, een lagere milieubelasting en een hogere leverbetrouwbaarheid.
Een recent artikel op Bouwwereld benadrukt deze uitdagingen in de bouwsector en wijst op de voordelen van lokale productie. Het noemt AKF Plastics uit Noord-Holland als een gerenommeerd spuitgietbedrijf dat hoogwaardige kunststof bouwproducten produceert. Door lokaal spuitgieten kunnen bouwbedrijven ervoor zorgen dat ze altijd toegang hebben tot deze materialen, of ze nu op voorraad zijn of snel geleverd moeten worden. Dit zorgt voor een stabiele supply chain die niet afhankelijk is van internationale leveringen.
Bij AKF Plastics zijn we pioniers op het gebied van spuitgietproductie van een hele nieuwe klasse. Wij leveren hoogwaardige spuitgietoplossingen voor onze klanten in de automotive-, lucht- en ruimtevaart- en bouwindustrie. Hoewel de wereld de neiging heeft over plastics in het algemeen te spreken, bestaan er veel verschillende plastics. Als zodanig hebben deze allemaal hun unieke kenmerken en toepassingen. En daar komen wij in beeld.
Wij helpen onze klanten bij het identificeren van geschikte plastic componenten voor hun toepassingen en produceren deze volgens hun vereisten. Indien nodig kunnen we deze componenten zelfs opslaan en leveren! Naast onze expertise op het gebied van spuitgieten, kunnen wij dus ook een centrale rol spelen in de toeleveringsketen van onze klanten.
We vertellen eerst graag iets meer over de verschillende soorten plastics waarmee we werken en in welke sectoren ze het meest worden gebruikt.
Hier bij AKF kunnen we gerecyclede plastics gebruiken voor al onze spuitgietwerk, terwijl we de hoogste kwaliteit in productie en robuustheid behouden. Al onze eindproducten zullen ook voldoen aan de nodige relevante certificaties en ISO-normen.
Al onze plastics voor spuitgieten zijn dan ook recycleerbaar. Dit betekent dat u profiteert van een kleinere ecologische voetafdruk, of u de onderdelen nu intern gebruikt, zelf leverancier bent of producten beheert waarin onze spuitgietcomponenten zijn verwerkt. U kunt uw klanten met een gerust hart vertellen dat de hoogwaardige plastics die ze gebruiken, de hoogst mogelijke eco-credentials hebben.
In grote lijnen kunnen we plastic in drie hoofdgebieden onderverdelen:
Wat zijn deze, en hoe worden ze gebruikt?
Zoals de naam wellicht al doet vermoeden, is dit de meest geavanceerde categorie plastics en zijn wij vooral hierin gespecialiseerd.
In deze categorie vallen hoogwaardige, high-tech en dure materialen zoals polyetheretherketon(PEEK), Teflon (PFA), en polyfenyleensulfide (PPS). Over het algemeen zijn dit de robuustere plastics die uitzonderlijk hoge temperaturen kunnen weerstaan en hun vorm behouden wanneer zij aan deze temperaturen en andere spanningsbronnen worden blootgesteld.
Voor onze klanten in de lucht- en ruimtevaart gebruiken wij uitsluitend deze hoogwaardige technische thermoplasten en polymeren om ervoor te zorgen dat de plastic onderdelen die wij produceren de taak vervullen die zij moeten verrichten.
Wij gebruiken ook hoogwaardige thermoplasten voor sommige automotive projecten, afhankelijk van de behoeften van onze klanten. Deze plastics worden gebruikt op zwaar belaste onderdelen van voertuigen, bijvoorbeeld als brandstoftank en elders in het brandstofsysteem, en voor onderdelen zoals verlichting.
Technische thermoplasten worden beschouwd als een “middenklasse” plastic, maar vergis je niet, deze plastics zijn nog steeds ongelooflijk sterk en zijn vaak bestand tegen aanzienlijke temperaturen en belastingen.
Tot deze categorie thermoplasten behoren onder meer polybutyleentereftalaat (PBT), polyamide (PA), acrylonitril-butadieen-styreen (ABS), en polyftaalamide (hoogperformant polyamide of PPA).
De verscheidenheid aan plastics in deze categorie is zo groot dat er verschillende toepassingen voor deze plastics zijn.
Bij AKF gebruiken we deze voor onze klanten in de bouw en de automotive industrie, afhankelijk van hun specifieke behoeften en gewenste toepassingen.
In beide sectoren kunnen thermoplasten voor verschillende doeleinden worden gebruikt. In de bouw bijvoorbeeld kunnen deze plastics de sterkte van gebouwen of andere bouwcomponenten verbeteren, elektrische bedrading isoleren, of worden ontwikkeld om bouwprojecten cosmetisch en esthetisch op te waarderen.
In de automotive sector daarentegen worden technische plastics meestal onder de motorkap aangetroffen, vaak in combinatie met en aansluitend op hoogwaardige thermoplasten.
Deze plastics zijn het goedkoopst om te produceren. Als zodanig hebben zij een lagere gebruikswaarde in termen van sterkte en flexibiliteit. Zij kunnen echter nog steeds voor een groot aantal toepassingen worden gebruikt.
Meestal zijn deze plastics polyolefinen, een productklasse die op zich een groot aantal specifieke plastics omvat. Hoewel sommige van deze plastics een beperkte hardheid hebben en gemakkelijk breken – denk maar aan polystyreen en plastic wegwerpbekertjes – zijn de plastics die wij in onze spuitgietprocessen gebruiken robuust en geschikt voor de assemblage- of gebruikseisen van onze klanten.
Net als bij technische thermoplasten worden standaard plastics niet gebruikt in de lucht- en ruimtevaartsector, maar wel op grote schaal in de bouw en de automotive sector.
Deze plastics worden bijvoorbeeld veel gebruikt voor grindmatten en panelen in de bouw. In de automotive sector daarentegen worden ze doorgaans gebruikt voor een combinatie van interieur en exterieur onderdelen, zoals bumpers, dashboard behuizing en andere interne panelen.
Bij AKF Plastics kunnen wij u helpen met al uw behoeften op het gebied van spuitgegoten plastic componenten.
Van advies over de juiste plastics die u moet gebruiken om aan de wettelijke normen in uw sector te voldoen, tot hulp bij het ontwerp van uw componenten, tot de productie en, indien nodig, opslag en assemblage. Bij ons bent u aan het juiste adres.
Of u nu hoogwaardige thermoplasten nodig hebt of iets dat is gemaakt van de goedkopere samenstellingen, wij kunnen produceren wat u nodig hebt, op schaal en voor een redelijke prijs.
AKF Plastics is een in Nederland gevestigd bedrijf dat gespecialiseerd is in plastic spuitgieten. We hebben geïnvesteerd in nieuwe technologie en systemen, waardoor we een hogere capaciteit en 24/7 operationele mogelijkheden hebben. Onze focus ligt op de luchtvaart-, auto- en bouwindustrieën, waar we hoogwaardige spuitgegoten onderdelen leveren.
We bieden ook aanvullende diensten zoals assemblage, logistiek en voorraadbeheer aan. Onze investeringen in innovatie en technologie stellen ons in staat om verder te groeien en succesvol te zijn in de toekomst.
De auto-industrie is altijd snel in beweging geweest. Naarmate nieuwe technologie beschikbaar komt en consumenten steeds veeleisender worden over de functies die ze willen bij de aankoop van hun volgende voertuig, is het van vitaal belang dat u en uw ontwerpteams kunnen leveren wat mensen willen. Bovendien moet u er als autofabrikant voor zorgen dat u niet alleen voorop loopt op het gebied van design, maar ook voldoet aan jouw verantwoordelijkheden op het gebied van milieu en maatschappelijk verantwoord ondernemen.
Hier zijn zes innovatieve trends op het gebied van autodesign die in 2022 en daarna nog veelvuldiger zullen opduiken.
Spuitgieten is al lang gangbaar in de lucht- en ruimtevaartindustrie voor kunststof onderdelen en wordt steeds vaker gebruikt in het ontwerp van auto’s. Of het nu gaat om kleine onderdelen zoals bekerhouders, bekledingen rond deurpanelen of het stuurwiel, of om grotere kunststofonderdelen, met spuitgieten krijgt u de onderdelen die u nodig hebt in de hoogst mogelijke kwaliteit.
Omdat gieten wordt gebruikt, bent u verzekerd van hetzelfde consistente resultaat elke keer. In combinatie met redelijke kosten en een zeer laag uitvalpercentage van het product, kan spuitgieten u helpen betere auto’s te bouwen tegen lagere kosten.
Waarschijnlijk is een aanzienlijk deel van de plastic onderdelen die u in uw voertuigen verwerkt al het resultaat van gerecycled plastic. Het is duidelijk dat fabrikanten zich hier steeds meer op zullen gaan richten. In plaats van dat “gerecycled plastic” een handige bonuswaarde heeft, wordt het de verwachte norm.
Autofabrikanten die geen gerecycled plastic gebruiken, zullen waarschijnlijk worden gevraagd: “waarom niet?” en onder toenemende druk komen te staan om dit te doen.
Maak nu de overstap en zorg ervoor dat u uw onderdelen koopt bij leveranciers die duurzaam werken.
Als een voertuig minder weegt, heeft het minder vermogen nodig om dezelfde prestaties te leveren. Het is dan ook niet verwonderlijk dat er een trend en vraag is naar lichte, maar toch chique en stijlvolle auto-interieurs.
Deze designtrend is deels wat de auto-industrie in de richting van kunststof spuitgieten heeft gedreven. Kunststof is uiteraard lichter dan metaal, maar kan zo worden geproduceerd dat het er toch premium uitziet, wat aantrekkelijk is voor mensen die bij de keuze van een nieuwe auto veel belang hechten aan het interieur.
Terwijl digitale technische voorzieningen hun intrede blijven doen in voertuigen om de veiligheid te verhogen, blijft er vooruitgang geboekt worden in de manier waarop het ontwerp zelf voor verbeteringen blijft zorgen.
Een groeiende trend is het gebruik van additieven, zowel in kunststoffen als in de coating die tijdens het productieproces op onderdelen wordt aangebracht. Dergelijke additieven kunnen verschillende resultaten hebben, maar worden vaak gebruikt om onderdelen brandvertragend te maken, wat levensreddend kan zijn bij een ongeval of een storing in het brandstofsysteem van een voertuig.
Ook in kunststof onderdelen worden steeds vaker additieven met antimicrobiële eigenschappen gebruikt. Dus zelfs als de wereld in het komende jaar hopelijk definitief afrekent met Covid-19, verwacht dan dat dit een belangrijk verkoopargument zal zijn voor voertuigen over de hele wereld!
De belangrijkste onderliggende trend achter al deze innovaties is dat ze esthetische en praktische voordelen opleveren. Een handige kunststof spuitgietvorm is niet alleen functioneel, maar in modern autodesign ziet hij er ook nog eens geweldig uit!
Neem hier contact met ons op voor meer informatie over onze diensten of bekijk hier wat we voor u kunnen betekenen op het gebied van spuitgieten voor automotive.
Het is algemeen bekend dat men de goede vertrouwde spuitgietmatrijs nodig heeft voor spuitgieten. Een stuk staal zonder enige aantrekkingskracht en meestal met een enorm prijskaartje. In eerste instantie heeft de eindklant de neiging te denken dat de onvermijdelijke matrijskosten een deel van zijn probleem zijn. Alleen insiders weten dat de spuitgieter als verwerker steeds meer belang heeft bij goed gereedschap. Spuitgietmatrijzen worden over de hele wereld ingekocht en de afwegingen hoe, waar en tegen welke kosten spuitgietmatrijzen te kopen, zijn enorm.
Laten we de kostenanalyse en inkoopstrategieën van matrijzen vooral vanuit een economisch oogpunt bekijken. Laten we ook kijken wat eindklanten en verwerkers als wederzijds belang hebben en welke strategie het beste is voor alle betrokken partijen.
Eindklanten hebben de neiging om de eenmalige matrijskosten als vervelend te beoordelen. Een onvermijdelijke investering om de productie en verkoop van de uit de mal afgeleide producten op te zetten. Men kan strategische of economische redenen hebben om de
matrijskosten echt als eenmalige investeringen te beoordelen en te evalueren. Lokale
belastingregels kunnen een rol spelen bij de verwerking van deze kosten in het boekhoudsysteem, maar over het algemeen worden ze als kosten beoordeeld.
Het is niet meer dan logisch en vanzelfsprekend dat de eindklant, die uiteindelijk de lasten voor de matrijskosten op zich gaat nemen, echt gedreven is om deze kosten te verlagen. Als zodanig zal de eindklant van nature streven naar de laagst mogelijke matrijskosten. Men is immers niet bereid meer geld uit te geven dan absoluut noodzakelijk is voor deze gereedschapskosten.
In werkelijkheid moeten de onvermijdelijke matrijskosten echter worden beoordeeld als ‘faciliterende’ kosten om een snelle, soepele, hoogwaardige, snelle, constante en hoogwaardige productie te garanderen die de verkoop moet stimuleren. Als zodanig maken de matrijskosten zonder enige twijfel altijd deel uit van een of andere afschrijving. De investeringen in gereedschap kunnen beter gezien worden als onderdeel van de productprijs in plaats van een voorafgaande last. Helaas is dit laatste meestal de manier waarop het in organisaties wordt benaderd, waardoor het streven is de investeringskosten tot een minimum te beperken.
Welnu, psychologisch gezien bekijkt men een eenmalig investeringscijfer. Bij spuitgieten beginnen deze kosten meestal bij € 10K+. De eindklant kan uit het veld geslagen zijn door dit bedrag. Het wordt echter beter in perspectief geplaatst als men in staat is de waarde van deze kosten in de prijs van het product in te calculeren.
Stel dat de investering in de mal wordt vermeld als 100.000 valuta-eenheden. Men kan zich blindelings focussen op de enorme hoeveelheid van 100.000 valuta-eenheden, maar men kan beter een productgerelateerde analyse maken. Als ik het volgende aantal producten verkoop, geldt het volgende:
| verkochte eenheden |
absolute matrijskosten relatief matrijskosten [per product] |
relatieve matrijskosten |
|---|---|---|
| 10 | 10,000 | 10 % van de investering |
| 100 | 1,000 | 1 % van de investering |
| 1.000 | 100 | 0.1 % van de investering |
| 10.000 | 100 | 0.1 % van de investering |
| 10.000 | 10 | 0.01 % van de investering |
| 100.000 | 1 | 0.001 % van de investering |
| 1.000.000 | 0.1 | 0.0001 % van de investering |
| 10.000.000 | 0.01 | 0.00001 % van de investering |
In dat percentage van verkoopcijfers wordt het duidelijk dat de matrijskosten op het punt staan te verdampen en worden gereduceerd tot niet meer dan een voorfinanciering.
Uiteraard zal de kritische eindklant bezwaar maken en aangeven dat het niet gegarandeerd is dat deze verkoopcijfers worden gehaald. Maar daar verschuift de eindklant het verkooprisico naar de spuitgieter. De onzekerheid in de verkoop drijft de prijsverlaging in gereedschap. Het is moeilijk, maar tegelijkertijd van vitaal belang dat de verkoop goed wordt beoordeeld om investeringen in gereedschap te vergemakkelijken.
Anderzijds is de verwerker vooral geïnteresseerd in de meest betrouwbare en robuuste spuitgietmatrijs. De spuitgieter zal hoogstens een administratieve winstmarge op de matrijskosten rekenen, maar heeft er belang bij te verdienen aan de productie van eenheden. Voor de verwerker is de matrijs een eenmalig iets terwijl de productie een langdurig karakter moet hebben.
Als de spuitgieter echter gedwongen wordt om de benodigde spuitgietmatrijs tegen zo laag mogelijke kosten te verkrijgen, kunnen er twee risicosituaties ontstaan voor de spuitgieter. Een niet-functionerende spuitgietmatrijs kan ofwel extra kosten veroorzaken, vanwege het verkoopkarakter vooral in het risicogebied van de spuitgietmachine, ofwel voldoende output belemmeren.
Verkoop van kleine hoeveelheden elimineert de opties om extra bedrijfskosten van de matrijs voor de verwerker te recupereren, terwijl verkopen in grote hoeveelheden de omzet kunnen verminderen in het geval van defecte gereedschappen. In beide gevallen staat de winstgevendheid van de verwerker onder druk.
Het lijkt er dus op dat er een belangenconflict is tussen de verwerker en de eindklant als het gaat om de investeringskosten van de matrijs. Als men echter bereid is om het beoordelingsmodel van de kosten te veranderen in een afschrijvingsmodel, kan men een wederzijds aanvaardbare prijsstelling vinden. Eindklanten moeten zich realiseren dat onvolledige marketingmodellen de verkooprisico’s afwentelen op de verwerker, die zelfs extra risico’s zou kunnen nemen om dit op te vangen. Een cumulatie van dergelijke risico’s verstoort doorgaans toekomstige zakelijke relaties.
Neem gerust contact met ons op voor meer informatie of download één of meerdere van onze eGuides.
